 荷兰皇家航空公司（KLM，荷文原名Koninklijke Luchtvaart Maatschappij）
荷兰皇家航空（KLM，荷文原名Koninklijke Luchtvaart Maatschappij），意指“皇家航空公
司”，但为了全球形象的统一目前一律以KLM Royal Dutch Airlines自称，通常简称为荷航）是一
家以荷兰阿姆斯特丹为总部的国际航空公司。目前该航空是法国航空-荷兰皇家航空集团（Air
France-KLM Group）100%持股的子公司。在同意被法国航空收购前，是荷兰的国家航空公司（flag
carrier）。荷兰皇家航空公司代号：KL，无线电呼号：KLM；枢纽为荷兰阿姆斯特丹国际机场，第
二枢纽为荷兰鹿特丹国际机场。机队数量—104，通航城市已经达到99个。
法国航空在2004年5月收购KLM，并因此组成了Air France-KLM。Air France-KLM在法国的法律
之下成立，而总部则设于巴黎戴高乐国际机场。以经营收入计算，Air France-KLM是世界上最大的
航空公司，而以收入-乘客-公里计算，则是世界第三大，及欧洲最大的航空公司。2004年，KLM总
乘客量有6百万人次。目前Air France-KLM是法国及荷兰的主要航空公司，其中KLM主要是经营以阿
姆斯特丹史基浦机场（Schiphol Airport）为航空枢纽的部分，并将总部设于阿姆斯特丹。
KLM创立于1919年10月7日，是现在仍以原有名称运作的历史最悠久航空公司。KLM的首个航班
是在1920年5月17日由伦敦飞往阿姆斯特丹，载有两名英国新闻记者及一些报纸。
荷兰皇家航空1919年10月7日成立，是世界最悠久的航空公司之一。1920年5月17日开始航班运
营（阿姆斯特丹－伦敦）。 荷航与美国西北航空公司有反垄断豁免伙伴关系。两家航空公司在亚
特兰大、波士顿、芝加哥、杜勒斯、休斯顿、洛杉矶、孟菲斯、明尼阿波利斯/圣保罗、纽约肯尼
迪、奥兰多、旧金山和华盛顿至阿姆斯特丹的各航线上联合运营航班。荷兰政府持有KLM25％股
份，其他75％股份上市交易。
KLM的子公司包括KLM Cityhopper，KLM空运及KLM Asia（荷亚航），KLM Exel则为KLM与荷兰
当地包机航空公司Air Exel合作时所用的名称，但该合作案已于2004年12月时结束。KLM拥有
Transavia航空的全部股权，马丁航空（Martinair）50%的股权及肯尼亚航空（Kenya Airways）
26%股权。KLM股票在阿姆斯特丹、纽约及巴黎证券交易所上市。
与很多欧、美、日国际航空在亚洲所设的子公司同样，KLM在亚洲的子公司荷兰亚洲航空（KLM
Asia，简称荷亚航）是基于政治考量，为了经营与台湾之间的航班而特别创立的，有定期航线往返
于台北-曼谷-阿姆斯特丹之间，是目前唯一仍以自有飞机飞航台湾的欧洲地区航空公司。荷亚航所
使用的机种清一色都是波音747-406M广体客货机（Combi），涂装上大致与一般的KLM机队相同，但
除了航空公司名称多了“Asia”的字样外，机尾垂直尾翼部分上也未绘上原本KLM企业识别标志上
的皇冠，而是以“Asia”的字样取代之，在机身则以中文写上“荷兰亚洲航空公司”。整个荷亚航
的机队共有6架747，其机身代号分别为PH-BFC，PH-BFD，PH-BFF，PH-BFH，PH-BFM，与PH-BFP。虽
然名义上是专门为了台北的航线而设，但荷亚航的机队有时也会因调度需要飞航欧美之间完全与台
湾或亚洲无关的航线，而相反的，飞航台北的班机也不见得全都是荷亚航的机队，由KLM自有机队
飞航的情况时有所见。
而在与中国大陆之间的营运上，KLM开辟有航班飞往北京、上海、成都以及香港。2004年5月，
KLM被法国航空收购。KLM本身的独立地位在收购后5年内维持不变，但最终其运作被认为会与法国
航空合并。而KLM与美国西北航空的长期联营关系，暂时不会改变。两间航空公司在2004年9月同时
加入法国航空牵头的天合联盟。
截至2006年1月止，KLM机队包括以下机种：
空中客车A330-200 (3架，另订购9架)
波音737-300 (14架)
波音737-400 (13架)
波音737-800 (14架，另订购14架)
波音737-900 (5架，另订购15架)
波音747-400 (22架，5架全载客，17架客货两用)
波音747-400ERF (全货机， 3架，另订购1架)
波音767-300ER (9架)
波音777-200ER (10架，另订购2架)
麦道MD-11 (10架)
新订购的空中客车A330-200及波音777-200ER将逐渐取代较旧的767及MD-11机种，KLM亦考虑增
购全新的波音787或空中客车A350。
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